Comment les motards peuvent-ils aller aussi vite sans se faire voler leurs vélos?

Anonim

Il y a quelques mois, lorsque je suis tombé sur un article plutôt bizarre, je parcourais le fil de nouvelles de l'un de mes comptes de médias sociaux sans le vouloir.

"Un événement cycliste international réputé, qui attire chaque année des milliers de coureurs et se déroule chaque année au Cap, en Afrique du Sud, est annulé à la suite de vents violents."

Au début, ma réaction a été:

Cependant, lorsque j'ai cliqué sur ce reportage et lu le tout, ce n'est qu'alors que j'ai pu avoir une image complète. Les rafales de vent étaient si fortes qu'elles ont arraché les participants de leur vélo et envoyé des toilettes portables dans les rues! Bien entendu, les organisateurs ont dû annuler l'événement (Source).

Selon ce reportage, des vents allant jusqu'à 100 km / h auraient propulsé les gens à vélo au Cap en mars 2017. Ce reportage mis à part, il est en fait vrai que les gens peuvent être renversés. et soulevé du sol si le vent souffle assez fort. Vous avez peut-être entendu parler (ou même vu) des cas de personnes emportées par des ouragans.

Cela me fait penser: nous faisons de la moto, non? Plus important encore, les motos peuvent atteindre 100 mi / h et au-delà lorsque nous ressentons le besoin de vitesse. Pourtant, les motocyclistes soufflés de leurs vélos ultra-rapides sont assez rares. La question est donc de savoir pourquoi les gens (debout sur le sol) sont emportés par le vent très fort, mais pas quand ils conduisent leur vélo à une vitesse ultra rapide.

Les motocyclistes peuvent facilement atteindre 100 mi / h tout en étant en sécurité dans leur siège. (Crédit photo: Pixabay)

La réponse réside dans la traînée. Traînée aérodynamique.

Traînée aérodynamique

Remarquez les formes profilées de certaines des choses les plus rapides au monde

La section transversale d'un corps affecte également la traînée qu'il subit. Dans notre cas, la section est simplement la taille d’une personne face au vent. Normalement, une personne moyenne présente une obstruction du passage de l’air d’environ 8 pieds carrés, mais lorsque la personne se tient sur le côté ou se roule en boule, elle réduit essentiellement la taille de son corps qui bloque l’air en diminuant son surface en coupe.

C’est la raison pour laquelle les cyclistes se lèvent les genoux et s’assèchent la tête et les épaules pendant les courses afin de réduire au minimum leur section transversale et par conséquent de diminuer la traînée ressentie.

Observez la posture du cycliste. Cette posture aide à réduire la traînée. (Crédit photo: Anita Ritenour / Wikimedia Commons)

Un homme qui se trouve dans des vents très violents ne peut à lui seul détourner l’air qui le frappe de l’avant, il est donc plus vulnérable à l’air emporté par des ouragans ou des tornades particulièrement puissants. Sa (relativement) petite masse n'aide pas non plus.

Cependant, la situation change lorsque le même homme chronomètre 100 mph sur une moto, grâce au carénage de la moto . Un carénage est une coque installée sur le châssis de motos particulièrement rapides (comme les motos de sport) dans le but principal de réduire la résistance à l'air.

Le carénage d'un vélo de course. (Crédit photo: Dédélembrouille / Wikimedia Commons)

Ces pièces de plastique et de métal profilées recouvrant l’avant de la moto garantissent que la montée d’air qui arrive est évacuée en douceur, au lieu d’être arrêtée ou de créer de la turbulence (ce qui accroît encore la traînée). Par conséquent, le carénage aide à réduire la traînée et aide le coureur à rester sur le vélo.

En outre, les cyclistes de sport adoptent également une posture aérodynamiquement favorable pour minimiser leur section transversale, ce qui contribue également à réduire la traînée. De toute évidence, ils tiennent également fermement la moto, ce qui rend très difficile pour l’air qui vient d’en venir à balayer la masse combinée du coureur et de sa moto.

Tenez bien les poignées! (Crédit photo: Ultimatemotorcycling)

Ainsi, un homme au sol braquant des vents de 100 km / h subit une poussée de 200 livres, mais le même homme, lorsqu’il fait du vélo à 100 km / h, n’expérimente qu’une fraction de cette force, grâce à sa posture aérodynamique et à la carénage de sa moto.